3月28日凌晨2點，經過建設者近10個小時的澆筑，由中鐵四局五公司承建的東莞中洪路控制性工程槎馬特大橋7#墩連續梁，首個采取懸臂澆筑法施工的節段順利完成，為橋梁的早日合龍創造了重要條件。

自2022年復產復工以來，項目部從“人、機、料、法、環”五個方面，對重點工序、高風險工點作業，進行嚴密把控，采取支架法順利完成槎馬特大橋主墩0、1#塊施工，并在達到節段強度后，轉換為懸臂澆筑法，進行節段澆筑。

澆筑過程中，項目部對現澆梁支架體系進行了全面檢查，保證支架整體受力滿足要求，同時對進出混凝土運輸車進行全程協調，在保證混凝土有序供應的情況下，保證節段兩側混凝土受力平衡澆筑。期間，項目部試驗室還對混凝土坍落度、和易性等指標進行把關，確保每車混凝土均達到設計要求。

中鐵四局承建的東莞中洪路工程管段長17.606千米，槎馬特大橋為(90+160+90) 米墩塔梁固結體系部分斜拉橋，主墩墩身采用實心墩，其采用簡潔的龍舟流線造型，蘊含“乘風破浪、不斷進取”的寓意。工程建成通車后，將極大地改善東莞水鄉片區的交通出行條件，加強東莞市主要功能組團，提高路網整體通行效率，實現區域交通一體化。(圖文/趙毅 陳振;編輯/張靳晶)