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        2021-12

        中新網:國內首條沙漠探險旅游高速公路建成通車

        新聞來源: 中新網 瀏覽次數:時間:2021-12-28

        中新網安徽新聞12月26日電 (通訊員王輝) 駕車高速穿行于浩瀚的沙漠之中是一種什么樣的感覺?12月25日,當你第一次駛入被稱作中國“最美五大沙漠”之一的古爾班通古特沙漠區的S21阿(勒泰)烏(魯木齊)高速公路,就會有一種“車在景中走,人在畫中游”的美妙體驗。

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        風沙來襲,賈明明攝

        S21阿烏公路從新疆首府烏魯木齊“高速直達”阿勒泰地區,是列入國家發改委、交通運輸部支撐“三大戰略”推進的重點地方高速公路項目,也是是自治區人民政府絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心公路建設項目之一。

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        建設中的駐地被大風刮倒 賈明明攝

        行駛在如此美麗的“天路”上,很多人可能不會想到,有一批筑路人是在自然環境極其惡劣、工作條件極其艱苦的狀況下,經過19個月餐風宿露、戰風斗沙的艱苦奮戰,確保了這條穿越穿越古爾班通古特沙漠及準噶爾盆地腹地的“天路”按時通車。

        戰風斗沙的筑路人

        2020年5月1日,當中鐵四局七公司S21二期四標項目經理部的筑路人第一次走進這片沙漠深處,盡管已經有了一定的思想準備,卻還是感到了當頭一棒——項目地處荒漠區,降水少,蒸發大,常年干旱,大風、沙塵暴時常光顧,冬期嚴寒漫長、夏季炎熱短暫、晝夜溫差很大……

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        路面貫通,賈明明攝

        “別的不說,就說嚴重缺水這件事吧,項目部邱總和董書記曾經帶車在戈壁上到處找水,走著走著就迷路了,爬了好幾個山頭,發現了電線桿,才找到回項目部的路。”30來歲的司機辛師傅很健談,“最近的小鎮離項目部有100來公里,只有在項目部有車子出去辦事的時候,才能帶上三到四人去鎮子上洗個澡,不少人一個月可能洗不上一次澡……”

        茫茫戈壁變著法地給這些“闖入”它的“領地”的人們一些“顏色”看——活動板房密封性不好,一天大風吹下來,床單、被子就蓋上一層沙;通訊信號時有時無,每天晚上收工后,大家就排隊到項目部西邊拐角處有一點點信號的地方給家人打電話……

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        主線瀝青上面層全部貫通

        一年一場風,從春吹到冬。大風是這里的?。2020年7月,一場10級大風把剛剛建好的板房屋頂吹翻,籃球架上的鋼化玻璃被吹碎,沿線的施工標牌全部“身首異處”,甚至不知去向。項目經理邱毅說,大伙兒每天都在四級以上風力下施工,作業難度大幅增加,人員工效也只能達到正常條件下的60%。

        冬季,戈壁灘的最低氣溫達到零下30攝氏度,地上積雪可以達到幾十厘米,項目部駐地的水管被凍破,暖氣片被凍裂,發電機打不著火,甚至連外出的道路也會被大雪封鎖。即使筑路人遠在千里之外的家鄉早已是柳絲吐綠,這里依然冰雪皚皚。

        到了夏天,算是迎來了公路施工的黃金季節。然而,太陽會一整天瘋了似的“烤”著戈壁灘,沙地上的平均氣溫在40攝氏度以上,熱浪裹挾著這里的每一個人。如此艱苦,項目部的同志們沒有一個人退縮。揚著黝黑的面孔,豆大的汗珠順著臉頰往下掉,夾雜著沙塵,看上去有點渾濁;工作服濕了又干,干了又濕了,留下一片片白白的鹽漬。

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        主線水穩攤鋪全部完成,賈明明攝

        交出一份“滿分”的答卷

        S21阿烏項目線路穿越古爾班通古特沙漠及準噶爾盆地覆地,二期四標項目周邊鹽漬土分布廣泛,吸濕、松脹、溶蝕及腐蝕是這種土壤的特點。為確保路基施工質量及進度,按照規范要求,項目部自行總結研究易融鹽快速檢測方案。針對非鹽漬土天然沙礫填筑路床、路面底基層不固結的難題,項目試驗人員采取摻配不同的材料進行試驗,自主研發配合比,為順利實現項目質量、進度目標打下了堅實的基礎。

        可是,項目部遇到的困難還遠不止這些。

        戈壁“天路”的先天性決定了阿烏公路建在以砂土、粉土、粉質粘土為主的路基上,這里土質黏結性差,優質路基填料匱乏,工程建設中筑路料源稀缺。

        “項目部最大的困難就是符合要求的填料太少,外購料都在300公里以外,來回就要近700公里,成本太高且周期很長;如果填料問題解決不了,將會給企業帶來巨大經濟損失,甚至影響到工期。”為此,項目經理邱毅等一班人曾經大傷腦筋。

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        駐地全貌,韓國慶攝

        為了解決路基填筑料問題,邱毅親自帶領試驗人員滿戈壁灘找填料做實驗,創新性地采用水泥摻拌改良土路基試驗,即采用一定比例的42.5普通硅酸鹽水泥與礫類土摻拌,兩者通過物理、化學反應,形成一種穩定、板結的改良填料,再經拌合、整平、碾壓、成型養護,經檢測壓實度、彎沉等均滿足設計要求的控制技術指標。

        該項技術的運用,為沙漠公路路床大面積施工提供了技術支撐,也是中鐵四局在新疆率先采用改良土施工技術的先行先試者。2021年5月23日,項目部率先開展路面水穩攤鋪,為今年年底前公路的順利交付贏得了寶貴的時間!

        既然沒有“天時地利”,那就只能靠人了!項目經理邱毅的這句看似玩笑話,卻道出了全體筑路人的心聲。

        為了實現主體和附屬工程交驗一次合格率達到100%,打造品質工程,項目部拿出一段路基,反復試驗路堤水溝滑模攤鋪,實現了工藝流程操作便捷、平整度更高、厚度更均勻和坡度、線性更平順,并做到了一次成型;為應對涵洞點多線長、工程質量控制難度大、安全質量監管困難的弊端,項目創新采用了先預制、后拼裝的裝配式涵洞施工技術,在全自治區首次將該技術應用于高速公路……

        “這條高等級公路的如期通車,對增加新疆首府與阿勒泰地區之間的聯系,打造首府、阿勒泰三小時經濟圈,推進當地在經濟、社會、文化等方面融合互通,實現交通基礎設施和公共服務共建共享,促進沿線地區發展具有重要意義,必將為阿勒泰地區4個貿易口岸帶來新的經濟增長點,有望改變新疆北部的經濟格局。” 項目經理邱毅這樣評價道。

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