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        2021-12

        工人日報客戶端:S21阿烏高速公路通車!戈壁“天路”是這樣建成的……

        新聞來源: 工人日報客戶端 瀏覽次數:時間:2021-12-28

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        風沙來襲 賈明明 攝

        工人日報客戶端通訊員王輝 記者曲欣悅 駕車高速穿行于浩瀚的沙漠之中是一種什么樣的感覺?12月25日,S21阿(勒泰)烏(魯木齊)高速公路正式通車,當你第一次駛上這條公路,就會有一種“車在景中走,人在畫中游”的美妙體驗。

        S21阿烏公路從新疆首府烏魯木齊“高速直達”阿勒泰地區,全長342.538公里,設計速度每小時120公里。行駛在如此美麗的“天路”上,很多人可能不會想到,有一批筑路人是在自然環境極其惡劣、工作條件極其艱苦的狀況下,經過19個月餐風宿露、戰風斗沙的艱苦奮戰,確保了這條穿越穿越古爾班通古特沙漠及準噶爾盆地腹地的“天路”按時通車。

        戰風斗沙的筑路人

        2020年5月1日,當中鐵四局七公司S21二期四標項目經理部的筑路人第一次走進這片沙漠深處,盡管已經有了一定的思想準備,卻還是感到了當頭一棒——項目地處荒漠區,降水少,蒸發大,常年干旱,大風、沙塵暴時常光顧,冬期嚴寒漫長、夏季炎熱短暫、晝夜溫差很大……

        “就說嚴重缺水這件事吧,在戈壁上到處找水,走著走著就迷路了,爬了好幾個山頭,發現了電線桿,才找到回項目部的路。”30來歲的司機辛師傅很健談,“最近的小鎮離項目部有100來公里,只有在項目部有車子出去辦事的時候,才能帶上三到四人去鎮子上洗個澡,不少人一個月可能洗不上一次澡……”

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        駐地全貌。韓國慶 攝

        茫茫戈壁變著法地給這些“闖入”它的“領地”的人們一些“顏色”看——活動板房密封性不好,一天大風吹下來,床單、被子就蓋上一層沙;通訊信號時有時無,每天晚上收工后,大家就排隊到項目部西邊拐角處有一點點信號的地方給家人打電話……

        一年一場風,從春吹到冬。大風是這里的?。2020年7月,一場10級大風把剛剛建好的板房屋頂吹翻,籃球架上的鋼化玻璃被吹碎,沿線的施工標牌全部“身首異處”,甚至不知去向。項目經理邱毅說,大伙兒每天都在四級以上風力下施工,作業難度大幅增加,人員工效也只能達到正常條件下的60%。

        冬季,戈壁灘的最低氣溫達到零下30攝氏度,地上積雪可以達到幾十厘米,項目部駐地的水管被凍破,暖氣片被凍裂,發電機打不著火,甚至連外出的道路也會被大雪封鎖。

        到了夏天,公路迎來了施工的黃金季節。然而,太陽會一整天瘋了似的“烤”著戈壁灘,沙地上的平均氣溫在40攝氏度以上,熱浪裹挾著這里的每一個人。如此艱苦,項目部的同志們沒有一個人退縮。揚著黝黑的面孔,豆大的汗珠順著臉頰往下掉,夾雜著沙塵,看上去有點渾濁;工作服濕了又干,干了又濕了,留下一片片白白的鹽漬。

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        建設中的駐地被大風刮倒。賈明明 攝

        交出一份“滿分”的答卷

        S21阿烏項目線路穿越古爾班通古特沙漠及準噶爾盆地覆地。戈壁“天路”的先天性決定了阿烏公路建在以砂土、粉土、粉質粘土為主的路基上,這里土質黏結性差,優質路基填料匱乏,工程建設中筑路料源稀缺。

        “項目部最大的困難就是符合要求的填料太少,外購料都在300公里以外,來回就要近700公里,成本太高且周期很長。如果填料問題解決不了,將會給企業帶來巨大經濟損失,甚至影響到工期。”為此,項目經理邱毅等一班人曾經大傷腦筋。

        為了解決路基填筑料問題,邱毅帶領試驗人員滿戈壁灘找填料做實驗,創新性地采用水泥摻拌改良土路基試驗,即采用一定比例的42.5普通硅酸鹽水泥與礫類土摻拌,兩者通過物理、化學反應,形成一種穩定、板結的改良填料,再經拌合、整平、碾壓、成型養護,經檢測壓實度、彎沉等均滿足設計要求的控制技術指標。

        該項技術的運用,為沙漠公路路床大面積施工提供了技術支撐。2021年5月23日,項目部率先開展路面水穩攤鋪,為今年年底前公路的順利交付贏得了寶貴的時間。

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        主線瀝青上面層全部貫通

        據了解,S21阿烏高速公路的如期通車,對增加烏魯木齊市與阿勒泰地區之間的聯系,打造烏魯木齊市、阿勒泰地區三小時經濟圈,推進當地在經濟、社會、文化等方面融合互通,實現交通基礎設施和公共服務共建共享,促進沿線地區發展具有重要意義。

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